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    强台风斩首巡洋舰、吹飞航母甲板,却奈何不了中国扫雷舰

    2017-08-30 20:38:11    浏览:1    回复:0    点赞:0

    作者:夜观天象、虹摄库尔斯克

    近日,我人民海军一艘小小扫雷舰面对超强台风“天鸽”过境,战风斗浪,准确操舰,避免了与渔船相撞事故的视频在网上火了!表现出我军舰艇官兵良好的军事素养和操舰水平,沉着冷静,处置果敢,有效防止了撞船沉船事故的发生。

    而相比之下,2017年美军已有4艘军舰与船只相撞或搁浅。近日美海军更是决定全球行动暂停,全面审查第七舰队,并决定解除第七舰队司令约瑟夫·P·奥库安海军中将的指挥权。估计被解除指挥权的奥库安海军中将看到我海军官兵台风中如此操舰,肯定要哭晕在厕所里,咱手下的大头兵怎么就没有中国兵那么给力呢!


    图片:成功抗击超强台风“天鸽”的海军“孝义”舰。


    8月23日12时“天鸽”台风登陆,风力逐渐加大。

    12时17分风速达到55米/秒。12时22分南海舰队广州扫雷舰“孝义”舰发现一艘失控渔船向我方向漂来,并不断接近。由于地方船只处置不当,加上狂风不止,在双方互相规避的过程中,渔船挂住扫雷舰锚链,形势十分危急。


    图片:失控的大型渔船。


    该舰指挥员叶景宇副大队长果敢冷静,临危不乱,在短短5秒钟内准确无误下达数次口令,带领指挥所第一时间解脱渔船所挂锚链,险情被暂时解除。


    图片:被地方渔船挤压变形的船舷。


    口令实录:

    “渔船加速了,渔船加速了!”

    “停车!”

    “左满舵!”

    “两进三零!”

    “锚链挂上了。”

    “两进三!”

    “右满舵!右满舵!”

    “右进三零!两进三零!”

    “锚链解脱了,从渔船解脱了。”

    “两进四零!两进五零!”

    “水鼓又起来了。水鼓在渔船的左舷。”

    “两进五零!”

    “明白!”

    “两进六零!好!减速!减速!”

    上述口令在短短5秒内部署完成,说明了中国官兵对危机判断的准确和对危机处置的得当。


    图片:断裂的锚链。


    12时47分该舰锚链断裂,只有一根防风钢缆与水鼓相连,该舰指挥员叶景宇带领副舰长等五人匍匐至前甲板对受损钢缆包扎处理。14时10分风力持续增大,最大达到52米/秒,钢缆断裂,险情再度发生!

    在锚链、钢缆均断裂的情况下,指挥员利用高超的操船技术和沉着冷静地判断,机动规避了8次险情,在舰指挥所的有力指挥下,均化险为夷。


    图片:“孝义”舰被剐蹭的舰体。


    事实上,面对台风,海军军舰往往显得无力抵抗。美海军历史上,曾多次遭受台风台重创,遭袭主角都是美海军五星上将威廉·哈尔西指挥的舰队。

    第一次是1944年12月莱特湾海战期间,担负海上掩护任务的美国第三舰队遭到了台风的无情袭击。舰队司令哈尔西虽然收到了台风警报,但没能正确判读,结果有3艘驱逐舰可葬身海底,800多官兵死亡。

    航空母舰虽然抗往了台风,但一些航母的舰首甚至被飓风吹掉或吹毁,146架舰载机被毁坏。哈尔西因此被停职4个月,受到海军法庭调查。


    图片:遭到“眼镜蛇”超强台风重创的美国航空母舰,飞行甲板被吹没了。


    另一次是1945年6月,在美军进攻冲绳的战役中,倒霉的哈尔西舰队又遇到了“路易斯”台风袭击。台风过后,美军的统计数据显示,有12艘军舰沉没、222艘军舰搁浅、32艘军舰严重受损几乎无法修理、损毁近200架飞机,另外还有107艘两栖登陆舰搁浅或受损。


    图片:舰艏被拍断掉入海中的“匹兹堡”号重巡洋舰。


    反观美海军今年4次事故,均发生在通讯、观察条件良好的情况,如果不是违章操作,是很难碰撞的。

    也许下面一段对话可以解释美军为什么接二连三的发生事故了——傲慢和无知!


    图片:这并非是段子,而是1995年美海军与加拿大某灯塔的无线电对话实录。



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