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    上了高速,才知道德系车和日系车的区别,看完心服口服

    2017-11-21 10:33:59    浏览:0    回复:0    点赞:0

    大多数日系车在中低速下转向对比轻松,动力对比轻盈够用;德系车则在低速时方向较重,但动力的起步、加速会对比滞重。不过到了一些欠好的路面,以及高速公路、山路时,德系车一般方向更精准,底盘更安稳、厚实;日系车一般表露出底盘单薄、安稳性不够好。总的来说,比平常好开程度,日系车一般更有亲和力;但比剧烈和靠近极限的驾.驶,德系车一般令人更有安全感。

    高速安稳性是德系车的传统强项,这一点应当没有人会敌对,就连日系厂商应当也是心服口服。德系车的高速安稳性是有前史传承的,因为德系车的主力商场是欧洲,而欧洲商场的主力便是德国本乡。德国早在上世纪40年代就初步广泛高速公路,后来更展开出世上特有的无限速高速公路。所以德系车自进入“现代”以来就一贯将“高速要安稳”视作汽車计划的一项必要方针,比方日系车广泛恳求低速泊车时方向要轻那样,是一个绝大多数用户都有需求的计划输入方针。

    这当然也算是一个长处。因为德系车和日系车的理念不同。

    日本,经济兴旺,但动力和钢铁紧缺,交通拥堵,所以日本规划的轿车多数是低油耗和经济型的,关于市场的认知是比较完全的,日系车首要考虑经济油耗,所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上,可是日系越野车或许豪华车,则会兼顾车体结构和动力,舒适度。当然关于国产后的轿车来说,无论是日系和德系,体现都不如高端车那么显着。

    日本变速箱现在也是民用界世界领先,无论是群众的低端POLO高尔夫仍是德系的其他品牌高端车,变速箱都是日本爱信精机公司出产的。就连德国车的车窗玻璃都不破例。

    日系车关于车内饰的人性化规划也是最好的,不必看中控 手一摸就能开空调,手一模就能开除雾,等等。这些欧美和德系就没他好了。

    声明:本文来自易车网论坛网友,不代表易车网。


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